来自 汽车专题 2019-01-03 07:14 的文章
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张翰4000万买法拉利不到1年亏千万方向盘上带签名

  每一年,在全球卖出的汽车数量超过8千万。对大多数人来说,汽车就只是从A点到B点的代步工具,但对有些人来说,汽车是兴趣,是喜好,更是收藏品。当中,不缺限量超跑的爱好者。他们有些会开这些车外出,有些只是纯碎喜欢车的模样,感觉,声音等等,肯支付上高额金钱来换取这些梦想车。4000万买法拉利拉法的张翰就是,不过不到1年已经亏了千万。

  车子买回来不都是要亏钱的吗?那是普通的家用车,一些极其稀有的限量版随着时间推移,买回来是会升值的。张翰买的这台法拉利拉法是一位资深超跑玩家的二手车,虽然是二手,但保养极好,张翰买的时候这台车开了还不足800公里。拉法是法拉利旗舰超跑,全球限量,中国配额极少,白色车身的在国内只有2台而已。

  这台白色拉法在国内所有的拉法中配置算比较高的,可以说外观内饰都是按照第一任车主喜好来的。可以说第一任车主买这台车是为了拥有,为了展示在车房,所以不会经常驾驶,他深知这会影响它随后的市值,在某个程度上也会造成机械磨损。所以在去年,也就是二手法拉利拉法价格最高点的时候出手了,第一任车主不仅白玩了,还挣钱了。

  每一台拉法,引擎,变速箱甚至曲轴等等部件都有各自的系列号。而且法拉利有专门的部门能对你的车来估价,比如你的拉法原本是红色,某一天出了事故,经过修复后把红色换成了黄色,这种情况就不属于原装颜色了,通不过法拉利的一致性认证,对车价也是有很大影响的。比如说这台拉法方向盘上带有第一任车主的签名simon yin,如果你更换方向盘,就不属于原装车了。

  成为第二任车主的张翰买回去后,开出去的次数也极少,也是停放在车库的时间多,不过这损失的是开着超跑的乐趣和体验。当初4000万买的,现在市场上二手拉法的价格已经跌倒2900万左右,买了还不到一年就亏千万了。不过这也无所谓,就好比自己买房子住一样,涨跌都不会卖。再说法拉利的价值还是会随着车龄的增加而逐渐变高的。

  张翰对超跑情有独钟,拥有兰博基尼,法拉利等跑车,拉法算是他的第二台限量法拉利,第一台是限量40台的法拉利599 GTB 60 F1阿隆索版。

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